La storia del petrolio in Russia e dintorni
2023: Le risorse naturali e profitti da essi appartengono a ristretta cerchia di chekisti e loro amici. La maggioranza del popolo vive nelle condizioni della povertà rispetto al EU e USA.
Di seguito la traduzione parziale dell’articolo : Классово чуждая жидкость России | Alexander Malakhov / Nella preparazione dell'articolo sono stati utilizzati materiali di I. A. Dyakonova e A. A. Igolkin. | 30.06.2003 | Kommersant Dengi | https://www.kommersant.ru/doc/392229
Il fluido della classe sociale aliena della Russia
85 anni fa [red.- nel 2023 ormai sono 105 anni fa], il Consiglio dei Commissari del Popolo emanò un decreto sulla nazionalizzazione dell'industria petrolifera. Tuttavia, i bolscevichi non avevano i piani sviluppare la produzione di petrolio. I creatori del piano GOELRO preferivano riscaldare le centrali elettriche con la torba piuttosto che con l'olio combustibile e generalmente consideravano il petrolio una classe aliena, e quindi un fossile dannoso. In un certo senso avevano ragione: la passione per il petrolio con un alto grado di probabilità non porterà bene il Paese.
Puzza di cherosene
La Russia divenne una potenza petrolifera nel 1589, annettendo la regione di Baku, precedentemente appartenuta alla Persia. È vero, all'inizio quasi nessuno ha notato le conseguenze di questo evento. Persiani e azeri vi estraevano olio per le lampade e la lubrificazione degli assi dei loro carri. E per la maggior parte, ai russi non importava di questa: ci riuscivano con lo strutto.
La produzione industriale di petrolio iniziò solo nel XIX secolo. I proprietari di petrolio di Baku furono fortunati: era così vicino alla superficie della terra che bastava scavare un pozzo e attingere secchi di liquido combustibile. Tuttavia, questa circostanza ha ostacolato lo sviluppo della tecnologia: perché scavare pozzi e costruire le torri quando è sufficiente un comune secchio? E sebbene la Russia abbia iniziato a produrre petrolio contemporaneamente agli Stati Uniti, non c'era bisogno di parlare di rivalità di mercato: nel 1872 gli Stati Uniti rappresentavano l'81% della produzione mondiale di petrolio.
L'olio di Baku era principalmente per illuminatre: veniva distillato in cherosene, che veniva versato nelle lampade. Ma questa produzione per lungo tempo è rimasta artigianale, e quindi non competitiva. Di conseguenza, il cherosene americano iniziò a essere venduto anche in Russia. I proprietari di petrolio di Baku sono stati minacciati di bancarotta, ma lo Stato si è affrettato a sostenere l'industria.
In primo luogo, i dazi all'importazione sul cherosene sono stati notevolmente aumentati, il che ha reso la sua importazione quasi non redditizia. In secondo luogo, è stato modificato il sistema di distribuzione dei territori petroliferi. Se prima venivano dati in affitto a fisco per brevi periodi, ora hanno messo in pratica un affitto a lungo termine. Pertanto, gli inquilini si sono interessati all'uso razionale della loro terra. Nei campi apparvero sofisticati impianti di perforazione.
Petrolio e dinamite
In Russia, il cognome Nobel era conosciuto e venerato molto prima dell'istituzione del premio omonimo. Alfred Nobel, l'inventore della dinamite, diede ai terroristi russi i mezzi per combattere per la felicità del popolo, mentre i suoi fratelli Robert e Ludwig trasformarono l'industria petrolifera artigianale russa in una produzione altamente efficiente.
Il primo viaggio dell'armaiolo Robert Nobel in Transcaucasia non aveva nulla a che fare con il petrolio. Lì cercava la noce a buon mercato per fabbricare calci di fucili. La noce si è rivelata troppo costosa, ma il giovane imprenditore non è rimasto deluso: è rimasto molto colpito dai pozzi che zampillavano di petrolio. Dopo aver acquistato un piccolo impianto, Robert Nobel iniziò a migliorare la distillazione del petrolio in cherosene e, quando gli esperimenti furono completati, suo fratello Ludwig si mise al lavoro: era impegnato nel trasporto e nello stoccaggio del petrolio.
Se prima il petrolio veniva consegnato alla fiera di Nizhny Novgorod da cammelli, asini, barche e velieri, ora tutto questo è stato sostituito da un oleodotto con stazioni di pompaggio.
E invece di buche scavate nella sabbia, piene di petrolio fino all'orlo, c'erano depositi di metallo, come nel film "Il sole bianco del deserto". È il partenariato della produzione di olio fr. Nobel, o semplicemente "Branobel", introdusse i carri armati nell'uso del petrolio, in uno dei quali il compagno Sukhov nascose le mogli liberate di Black Abdullah. Le prime petroliere in Russia percorrevano il Volga e il Mar Caspio, mentre i serbatoi di petrolio percorrevano le ferrovie.
I fratelli Nobel fecero il loro lavoro e nel 1888 la Russia raggiunse l'America in termini di produzione di petrolio. Ma il petrolio non è ancora cherosene. E le cose non sono andate così bene per lui. Il problema era che durante la distillazione il petrolio di Baku produceva un'enorme quantità di rifiuti, un ordine di grandezza in più rispetto al petrolio della Pennsylvania, a causa del quale la redditività della produzione ne risentiva. E se fosse possibile difendere la posizione del suo cherosene nel mercato interno, allora al di fuori della Russia il prodotto americano dominava indiviso. E anche qui il governo indigeno ha piantato un maiale, imponendo il cherosene, come prodotto di ampia richiesta, con un'accisa di 40 copechi. per un pud. Il risultato è stato inaspettato: l'olio combustibile si è dichiarato merce redditizia.
Prima della comparsa dei fratelli Nobel in Transcaucasia, l'asino era lo strumento principale per la produzione di petrolio.
La domanda che scotta
La resa di cherosene dall'olio di Baku era di circa il 20%. I rifiuti, chiamati olio combustibile, venivano raccolti in enormi fosse e bruciati. Tuttavia, dopo che gli ingegneri del Nobel hanno imparato a spruzzare olio combustibile con un getto di vapore, si è scoperto che questo combustibile era significativamente superiore in termini di prestazioni al carbone. Iniziò così l'era del petrolio.
L'introduzione del nuovo carburante ha suscitato molte proteste. L'olio combustibile per fabbriche, centrali elettriche e treni richiedeva ordini di grandezza in più rispetto al cherosene per l'illuminazione, e sulle ferrovie apparvero treni costituiti interamente da serbatoi di carburante. E se esplode?! Alla fine del XIX secolo, il trasporto di olio combustibile non era meno temuto di quanto lo sia oggi le scorie radioattive.
Anche D. I. Mendeleev si è opposto nettamente al passaggio al petrolio combustibile, ritenendo che il petrolio sia la materia prima chimica del futuro e semplicemente bruciarlo, anche se sotto forma di olio combustibile, è inaccettabile.
Tuttavia, la produzione di olio combustibile è aumentata costantemente e presto il commercio di rifiuti di raffineria di petrolio ha iniziato a generare entrate significativamente maggiori rispetto alla vendita di cherosene.
I petrolieri sovietici hanno fortemente criticato gli specialisti pre-rivoluzionari per il loro eccessivo entusiasmo per i pozzi fluenti, ma poi hanno adottato con successo la loro esperienza.
L'olio combustibile come combustibile sostituì rapidamente il carbone e la sua produzione fu drasticamente ridotta. Negli ultimi 30 anni del XIX secolo, la Russia ha aumentato la produzione di petrolio di quasi 700 volte, diventando la più grande potenza petrolifera. Allo stesso tempo, il paese consumava più petrolio di tutta l'Europa occidentale. A Mosca, la quota del carbone nella produzione di energia termica era del 14% (in termini di combustibile standard) e del petrolio - oltre il 30%. Il boom industriale della fine del XIX e dell'inizio del XX secolo è stato ampiamente stimolato dalla transizione dell'economia al petrolio. Nel frattempo, l'industria petrolifera stava inevitabilmente entrando in una crisi prolungata.
C'era molto petrolio a Baku. Inoltre, molto spesso era sotto forte pressione, ed era sufficiente perforare un pozzo, poiché da lì iniziava a battere una fontana d'olio, allagando l'area circostante. Il funzionamento delle fontane era un affare molto redditizio: non erano necessarie pompe o altre attrezzature speciali. Tuttavia, in termini strategici, tale produzione è irragionevole, poiché riduce il contenuto di petrolio dell'intera regione. All'inizio del XX secolo divennero evidenti i primi risultati dell'uso della tecnologia irrazionale: il costo del petrolio (e, di conseguenza, il prezzo dei prodotti petroliferi) aumentò.
Ma qualcos'altro era peggio: i giacimenti petroliferi si sono rivelati centri di rivolte proletarie e scontri etnici. Nei costi di produzione del petrolio, il salario dei lavoratori è una parte estremamente piccola. Pertanto, la lotta economica dei lavoratori del petrolio ha sempre una seria possibilità di successo: è preferibile che i proprietari accettino le richieste degli scioperanti piuttosto che contrattare, subendo perdite dall'arresto della produzione. Ma niente corrompe il proletariato quanto le facili vittorie di classe.
Nel luglio 1903 iniziò a Baku uno sciopero molto strano: la maggior parte degli scioperanti non riuscì a formulare esattamente per cosa stessero combattendo. Allo stesso tempo, i lavoratori hanno distrutto attrezzature e dato fuoco a depositi di petrolio e pozzi. Sullo sfondo di tali successi del movimento operaio, si è svegliata l'identità nazionale di persiani, armeni e azeri, che hanno iniziato a tagliarsi metodicamente a vicenda. I rivoltosi sono riusciti a fare ciò che Saddam Hussein minacciava gli americani: i pozzi divamparono e le fiamme raggiunsero centinaia di metri di altezza. In tempo di pace e senza motivo apparente, circa 820.000 tonnellate di petrolio bruciarono nei campi di Baku.
Ora è difficile dire chi abbia organizzato questo pogrom petrolifero. I minatori di carbone potrebbero essere interessati alle rivolte, ad esempio il "Produgol" di Donetsk e le società straniere che avevano opinioni sul mercato russo. La distruzione dei pozzi è stata vantaggiosa anche per i produttori di petrolio dell'Azerbaigian, che estraevano il petrolio alla vecchia maniera in pozzi aperti e non potevano competere con gli impianti di perforazione e le pompe a vapore.
All'inizio del XX secolo, l'industria energetica russa è passata attivamente dal carbone al petrolio. Il valore energetico della torba e della paglia fu valutato solo successivamente, con l'avvento dei bolscevichi. Le rivolte iniziate nel 1903 furono sabotaggio economico. I contemporanei hanno percepito gli eventi di Baku come immotivati, sono rimasti perplessi e, in mancanza di una spiegazione migliore, hanno fatto riferimento a una "misteriosa cospirazione mondiale".
Durante le udienze della Duma su questo argomento, il deputato di destra N. E. Markov ha parlato come segue: “Queste rivolte sistematiche, questo incendio di piattaforme petrolifere e attrezzature nella regione di Baku - tutto ciò è stato causato da forze oscure, che hanno dato enormi soldi per il distruzione o per un lungo arresto dell'industria petrolifera russa Queste forze oscure, guidate non da socialdemocratici o socialrivoluzionari, ma da persone che, pur appartenendo a un partito a me sconosciuto, ma comunque non socialista - sono stati loro a creare questa disfatta di Baku.Prima della rivoluzione del 1905, l'industria petrolifera russa era più forte e più produttiva di quella americana, e fu dopo il 1905 che iniziò il processo inverso.” Quando, commentando la situazione di crisi in un particolare settore dell'economia, si fa riferimento alle azioni del "mondo dietro le quinte", ciò indica che la crisi sta diventando incontrollabile.
Come risultato della lotta di classe, la produzione di petrolio iniziò a diminuire. Nel 1913, il suo volume ammontava solo al 32% della cifra del 1901. I lavoratori sono scesi in sciopero, il prezzo del petrolio è aumentato. Un luogo sacro non è mai vuoto: l'olio combustibile ha cominciato a essere sostituito sul mercato dal carbone. Agli industriali russi queste difficoltà sembravano temporanee e superabili.
Ma Rothschild, essendo uno dei principali proprietari di beni petroliferi russi, li ha venduti tutti, dubitando della fattibilità di queste imprese. Era un uomo saggio.
Paralisi rivoluzionaria
Il governo, nel frattempo, rifletteva se fosse un bene o un male: il calo della produzione di petrolio. Alcuni pensavano che l'olio dovesse essere lasciato ai posteri, che avrebbero potuto lavorarlo correttamente. Il ministro del Commercio e dell'Industria, S. I. Timashev, disse nel 1913: "Il petrolio ha ora ricevuto uno scopo completamente diverso. Bruciare petrolio è un crimine, questo è un metodo completamente antieconomico; Gli operai che lottavano per i loro diritti hanno raggiunto il loro obiettivo: hanno dato fuoco ai mestieri e fatto a pezzi i loro colleghi. E l'industria non si è mai ripresa dai disordini del 1903-1905 non olio, devi bruciare carbone, e questo è il nocciolo della questione."
Tuttavia, non era più necessario preoccuparsi della conservazione delle riserve petrolifere, poiché la produzione di petrolio stava diminuendo anche senza l'aiuto dei funzionari. E i ferrovieri furono tra i primi a sentirlo. Il carbone è una cosa pesante e le ferrovie non sono riuscite a far fronte all'aumento dei volumi del suo trasporto, infatti sono rimaste paralizzate. I conseguenti problemi di trasporto portarono a interruzioni di fornitura, e quelle, a loro volta, divennero una delle ragioni degli eventi rivoluzionari.
La Rivoluzione di Febbraio ha finalmente fermato la produzione di petrolio.
Le nuove leggi davano al proletariato la possibilità, a spese dell'impresa, di mobilitarsi durante l'orario di lavoro. Era più piacevole parlare alle manifestazioni che estrarre petrolio, e c'erano sempre motivi sufficienti per parlare. Il fatto è che la distruzione dei legami economici ha inevitabilmente causato interruzioni nel lavoro. Ma ovviamente era la borghesia da biasimare per questo.
Quando la delegazione operaia ha comunicato alle nuove autorità che l'imprenditore aveva interrotto i lavori di trivellazione, nonostante avesse in magazzino tutto ciò di cui aveva bisogno, il sabotatore era in guai seri. È vero, durante il controllo, spesso si è scoperto che il campo aveva davvero tutto, tranne un piccolo ma estremamente importante dettaglio, la cui esistenza non sospettava i proletari e che era praticamente impossibile da ottenere.
Ma rispetto ai conflitti interetnici, i disordini tra le classi sembravano un gioco da ragazzi. A Baku, gli azeri hanno combattuto con gli armeni e i ceceni si sono ribellati a Grozny. Nel novembre 1917 una parte significativa dei pozzi di Grozny fu incendiata. Il presidente del comitato militare-industriale di Grozny, A.L.Zomba, ha riferito a Pietrogrado: “I giacimenti petroliferi della nuova regione di Grozny, che producevano 5-6 milioni di libbre di petrolio ogni mese, sono stati completamente distrutti e bruciati. nelle condizioni attuali è impossibile. Fino a 5mila lavoratori rimasero senza lavoro e riparo, la proprietà fu saccheggiata dagli indigeni.” I pozzi di Grozny bruciarono per tutto il 1918 e parte del 1919.
Olio alla Chapaev
Il fatto che l'industria petrolifera debba essere nazionalizzata, ha scritto V. I. Lenin ancor prima di salire al potere. Tuttavia, questo caso non è stato considerato particolarmente importante e non si sono preparati seriamente. Baku e Grozny erano lontane, quindi tutti i discorsi sul petrolio erano astratti. I commissari del popolo si sono limitati a istituire l'inattivo Comitato petrolifero principale e persino a discutere l'idea romantica dei giacimenti petroliferi del popolo. Ma presto tutto è cambiato.
Nel maggio 1918, prima di partire per Tsaritsyn, al fronte, Stalin inviò un telegramma del governo a Baku annunciando che il Consiglio dei commissari del popolo aveva dichiarato nazionalizzata l'industria petrolifera. Il Consiglio locale dei commissari del popolo iniziò immediatamente ad attuare la direttiva. Ciò è stato fatto così rapidamente che persino un'impresa impegnata nell'imbottigliamento di acqua minerale è stata nazionalizzata come produttrice di petrolio.
Gli stessi commissari del popolo hanno appreso dai giornali della nazionalizzazione dell'industria petrolifera. Hanno cercato di invertire la questione spiegando - che il telegramma inviato a Baku è un tale scherzo di Joseph Vissarionovich.
Gli stranieri non erano molto entusiasti delle concessioni petrolifere, tuttavia, le attrezzature per la produzione di petrolio occidentali erano ampiamente utilizzate nei campi sovietici petroliferi. Tuttavia, era troppo tardi per ritirarsi, quindi hanno dovuto iniziare frettolosamente a preparare il decreto corrispondente. I commissari lavorarono a ritmo accelerato e il 20 giugno 1918 fu accettato.
L'industria petrolifera si rivelò essere il quarto ramo nazionalizzato dell'economia nazionale. A questo punto sono riusciti a occuparsi della produzione di zucchero, fiammiferi e candele.
C'era una guerra e non c'era nulla da pensare alla costruzione di relazioni economiche di un nuovo tipo. In realtà il decreto non era altro che una dichiarazione, ma i dirigenti locali approfittarono della situazione e si affrettarono a impossessarsi dei beni delle imprese nazionalizzate. Una settimana dopo la firma del documento, da Baku è arrivata a Mosca una richiesta per consentire ai rappresentanti del governo sovietico di utilizzare un'auto soggetta a nazionalizzazione. La risposta di Mosca è stata positiva: "Informa il compagno Gabrielyan che in connessione con la nazionalizzazione dell'industria petrolifera, l'inventario delle imprese è trasferito a disposizione dello stato, quindi il Consiglio economico di Baku ha l'opportunità di fornire al compagno Gabrielyan qualsiasi le auto appartenenti ai consigli di amministrazione o agli uffici delle aziende a Baku." La nuova auto del compagno Gabrielyan è stata probabilmente il primo risultato significativo della nazionalizzazione dell'industria petrolifera.
Durante la guerra civile, i bolscevichi persero il controllo delle regioni petrolifere. La Turchia e la Gran Bretagna hanno combattuto per il petrolio di Baku e Grozny, che erano di scarso interesse per i decreti bolscevichi. Fino al 1920, i commissari del popolo ricordavano il petrolio solo quando c'era carenza di benzina nel garage del Cremlino.
Pertanto, la nazionalizzazione dell'industria petrolifera iniziò nel 1920, quando l'Armata Rossa riconquistò i territori petroliferi. I primi ad essere liberati furono i campi di Emba (nella regione di Aktobe), con l'aiuto dei quali speravano di risolvere tutti i problemi. Il paese aveva urgente bisogno di carburante, quindi si decise di ripristinare l'industria petrolifera a un ritmo bolscevico, che non lasciava spazio a metodi pre-rivoluzionari. Ad esempio, invece di riparare un oleodotto esistente che portava al Mar Caspio e preparare petroliere, confiscarono otri alla popolazione locale, li riempirono di olio, li caricarono sui cammelli e li portarono ad Astrakhan. Con il deserto non si scherza e nessuna delle petroliere del deserto è arrivata a destinazione.
La riparazione del vecchio oleodotto non è ancora iniziata. Fu deciso che sarebbe stato meglio costruirne uno nuovo, insieme a una nuova linea ferroviaria che collegasse i campi con la stazione Alexandrov-Gai: la costruzione si chiamava Algemba. La capacità di produzione pianificata dell'oleodotto e della ferrovia superava di gran lunga le possibilità di produzione di petrolio: negli anni migliori i giacimenti di Emba non producevano più del 3% del petrolio russo totale.
A proposito, Lenin ha avuto l'idea di pompare olio Emba attraverso tubi di legno. È stato indetto un concorso per il miglior progetto di un tale oleodotto. Tuttavia, le riviste tecniche hanno rifiutato di pubblicare i termini del concorso a causa del puro analfabetismo tecnico del compito. Solo la "Vita economica" del partito era d'accordo.
Per fornire questa forza lavoro edile, al comandante del Fronte del Turkestan, MV Frunze, fu ordinato di trasferire la Quarta Armata ad Algemba. Non è tornata al fronte: quasi tutti sono morti nel deserto. Solo la leggendaria divisione intitolata a Chapaev è riuscita a evitare questo destino, poiché non era possibile costringere i Chapaev a lavorare con le pale.
Nel 1921 la costruzione si interruppe all'improvviso come era iniziata. Quasi tutte le risorse che avrebbero potuto essere indirizzate allo sviluppo dell'industria petrolifera andarono ad Algemba. Solo dopo la fine di questa "costruzione del secolo" si è potuto parlare dell'inizio del ripristino della produzione petrolifera.
Rianimazione
Il restauro ha richiesto relativamente poco tempo: il livello del 1913 è stato superato nel 1927. Riferendo su questo risultato significativo, hanno preferito non ricordare che il 1913 era tutt'altro che l'anno migliore nella storia della produzione petrolifera russa.
Nella Russia sovietica, il carburante veniva inizialmente distribuito gratuitamente. Solo nel 1921 fu introdotta una sorta di tassa, ma i prodotti petroliferi furono venduti molto meno del costo. Ad esempio, nei primi otto mesi del 1922, l'Azneft Trust ricevette un totale di 4,7 milioni di rubli per i prodotti petroliferi consegnati, che costarono 60 milioni di rubli in produzione. La mancanza di interesse finanziario, come sapete, porta alla moltiplicazione dell'amministrazione. Nel 1917, la quota di dirigenti del settore era del 7,5% e nel 1922 era cresciuta fino al 19,6%.
Tre trust si occupavano di petrolio: "Azneft", "Grozneft" e "Embaneft". Ciascuno era responsabile del proprio territorio e non c'erano praticamente ricognizioni al di fuori della zona della loro attività. Nessuno voleva, incorrendo in perdite dirette, impegnarsi in terre che altri avrebbero sviluppato. Quindi, il petrolio della regione Volga-Ural fu scoperto solo grazie a un felice incidente: il 16 aprile 1932 fu prodotto per la prima volta da una piattaforma di perforazione sulle rive del fiume Chusovaya, invece del necessario sale di potassio.
La produzione di petrolio richiede attrezzature moderne e il suo acquisto richiede valuta. Pertanto, in connessione con l'inizio dell'attuazione della politica di concessione, c'era la speranza di ripristinare la produzione di petrolio da parte di stranieri. Tuttavia, si è rivelato inutile. Le aziende straniere non hanno accettato di lavorare su siti precedentemente appartenuti a qualcuno, e poi nazionalizzati, poiché temevano le pretese degli ex proprietari. E poiché in quegli anni non c'erano praticamente esplorazioni petrolifere nei nuovi territori, non c'erano praticamente aree petrolifere non nazionalizzate nella Russia sovietica.
In effetti, i giapponesi avevano grandi concessioni a Sakhalin. Il petrolio di Sakhalin era la principale forza trainante della flotta giapponese: andava a Pearl Harbor con il carburante ottenuto dal petrolio sovietico. L'accordo di concessione tra l'URSS e il Giappone fu risolto solo nel 1944.
Sui pericoli delle risorse naturali scavate
L'industria energetica sovietica si sviluppò secondo il piano GOELRO, secondo il quale la stragrande maggioranza delle centrali elettriche doveva funzionare con combustibile locale. Pertanto, prima di tutto, era necessario aumentare la produzione di ardesia e carbone vicino a Mosca; la torba, il carbone degli Urali e di Donetsk furono dichiarati combustibili meno importanti, poi arrivò la legna da ardere e, infine, il petrolio.
Il petrolio è stato spinto in fondo alla lista per ovvi motivi: era costoso trasportare questo vettore energetico da lontano. Ma l'antipatia dei bolscevichi per il petrolio era anche motivata ideologicamente: l'energia elettrica è distribuita centralmente ed è difficile tenere traccia della benzina o dell'olio combustibile.
G. M. Krzhizhanovsky ha scritto che l'elettricità favorisce la concentrazione e la socializzazione, ma i motori a combustione interna, al contrario, sono portatori di tendenze centrifughe e decentralizzanti. E che solo l'attuazione del piano di elettrificazione consentirà di inserire i motori a petrolio nella catena dei rapporti di produzione in modo tale da neutralizzarne il principio di decentramento. Anche un trattore che non può funzionare a legna era un tempo considerato un'invenzione borghese. Nella Russia sovietica, doveva arare un aratro elettrico, che, nonostante tutti gli sforzi, non potevano progettare.
Lo spostamento del petrolio dall'economia ha acquisito il carattere di una politica coerente. Se prima della rivoluzione il 60% delle centrali elettriche funzionava a olio combustibile, ora è stato sostituito dalla torba. Gli ingegneri energetici sovietici erano convinti che per i prossimi 200 anni sarebbe stato il principale vettore energetico, insieme al carbone. Hanno persino provato a bruciare la paglia nelle fornaci delle centrali elettriche, ma questo combustibile non è mai stato ampiamente utilizzato.
Siamo anche in debito con il piano GOELRO per l'uso incredibilmente lungo delle locomotive a vapore sulle ferrovie. La graduale sostituzione delle locomotive a vapore con locomotive diesel era già stata discussa alla fine degli anni '20, ma prevalse l'avversione per il gasolio borghese. Anche nel 1950, sulle ferrovie, le locomotive a vapore rappresentavano il 92,2% del parco locomotive.
Ma hanno sempre venduto volentieri petrolio. Se nel 1922-1923 fu esportato l'8% del volume estratto, nel 1925-1926 - 21,6%. Alla vigilia della guerra, l'URSS divenne uno dei maggiori esportatori di petrolio al mondo. E, a proposito, le sue consegne in Germania si interruppero solo nel giugno 1941, dopo l'inizio della guerra.
La situazione attuale, quando l'economia russa dipende in gran parte dalle esportazioni di petrolio, si è sviluppata negli anni '70. La crisi energetica scoppiata in Occidente e il forte aumento della domanda di prodotti petroliferi sovietici si sono rivelati, paradossalmente, catastrofici per la nostra economia. Avidità perduta. Nel 1970, la quota di petrolio nelle esportazioni sovietiche era inferiore al 12% e nel 1981 era salita al 37,8%! L'URSS si stava rapidamente trasformando da stato industriale in esportatore di materie prime. La crisi energetica non ha colpito lui stesso, quindi ora il Paese non dispone di tecnologie per il risparmio energetico, ma c'è la cattiva abitudine di assumere regolarmente dosi di petrodollari, la cui assenza minaccia di gravi rotture.
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I sognatori del Cremlino
La guerra delle macchine
"L'intensità del lavoro dell'estrazione della torba può essere notevolmente ridotta portando la produttività di un lavoratore a 10.000 libbre all'anno di combustibile standard, cioè fino a 100 libbre al giorno; in altre parole, secondo la produttività giornaliera di un lavoratore, la torba può diventare un combustibile più redditizio di tutti gli altri ...
Quindi , la torba deve svolgere un ruolo molto importante nella vita economica nazionale del paese... Vediamo che le prospettive per l'estrazione della torba sono interamente legate all'elettrificazione- in energia elettrica, allora diventa evidente l'importanza decisiva in questa importantissima area economico-statale dell'elettrificazione ...
L'uso del petrolio come combustibile per gli impianti a vapore deve essere soggetto alle più severe restrizioni ... Per il momento, i motori a combustione interna sono i concorrenti più potenti per alimentare l'energia elettrica, e nella misura in cui l'elettricità è un fatto di concentrazione e socializzazione , i motori a combustione interna sono portatori di tendenze centrifughe e decentralizzanti. Con la nostra generale arretratezza economica e con la ricchezza delle nostre risorse petrolifere, dobbiamo inevitabilmente fare i conti con questo, e solo un piano di elettrificazione ampiamente e profondamente realizzato potrà inserire i motori a petrolio nella catena dei nostri rapporti di produzione in modo tale che il loro principio di decentramento sarà paralizzato.
I calcoli mostrano che circa 1/3 del petrolio e dei prodotti petroliferi prodotti nel nostro paese rimangono ancora al di fuori dell'ambito della moderna tecnologia per la lavorazione delle sostanze petrolifere e non possono essere utilizzati per i motori a combustione interna. Solo questo 1/3 della nostra produzione di petrolio possiamo considerarlo come combustibile...
Nel prossimo futuro, il cherosene svolgerà ancora un ruolo importante nelle nostre esportazioni e nel commercio interno. Tuttavia, ulteriori tendenze nell'industria petrolifera vanno nella direzione della benzina e degli oli lubrificanti. Con lo sviluppo dell'illuminazione elettrica, la domanda di cherosene diminuirà senza dubbio. I calcoli più accurati mostrano che con le centrali elettriche a vapore, il consumo di carburante per unità di illuminazione è 3 volte e mezzo inferiore rispetto all'uso diretto di lampade a cherosene. Quando si utilizza un impianto diesel per generare energia elettrica, il consumo di calore è inferiore a 8,5 volte ...
Così, i piccoli motori a petrolio possono essere ottimi conduttori di elettricità per quei villaggi e città in cui non c'è energia idrica e che saranno temporaneamente rimossi dalle linee elettriche statali. Questo sarà uno dei momenti di riconciliazione delle tendenze antagoniste: motori a combustione interna e dinamo. Piano per l'elettrificazione della RSFSR."
Introduzione al rapporto dell'VIII Congresso dei Soviet della Commissione di Stato per l'elettrificazione della Russia.
Mosca, 1920.
(In considerazione dell'estrema insignificanza del numero di copie di questo libro, i compagni che lo hanno ricevuto sono vivamente invitati a donare il libro dopo averlo letto alla biblioteca locale in modo che gli operai e i contadini possano studiare da questo libro.)
Fine.
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